Helstu áhrifaþættir
Raunverulegur líftími drifskafts er ekki stöðugur; flókið ástand vega er aðalbreytan. Langvarandi akstur á holóttum, holóttum vegum veldur meiri höggum á drifskaftið, sem getur hugsanlega valdið ótímabæru sliti á innri hliðum eða millistuðningslegum. Ef daglegur kílómetrafjöldi vörubíls fer yfir 300 kílómetra, eða ef hann tekur oft þátt í þungum-farmaflutningum, mun mikil-hleðsla drifskaftsins stytta skiptingarferil hans verulega.
Ennfremur hefur viðhaldsstig bein áhrif á líftíma íhluta. Að athuga reglulega þéttleika drifskaftsbolta og ástand smurfeiti getur í raun dregið úr þurru núningi milli málma. Sumir ökumenn vanrækja málið um skemmd rykhlíf; sand- og rykágangur flýtir fyrir sliti á alhliða liðum og slík vanræksla getur valdið því að íhlutir sem ættu að endast í 5 ár bili 2 árum of snemma.
Að bera kennsl á óeðlileg einkenni
Þegar „klúður“ heyrist úr stýrishúsinu (sérstaklega við ræsingu), reglulegur titringur finnst í undirvagninum við hröðun ökutækis, eða stýrið titrar oft með auknum hraða, bendir það oft til ójafnvægis á drifskafti eða slit á íhlutum. Þegar þessi merki birtast, athugaðu fyrst hvort geislamyndabil þverskaftsins á drifskaftinu fari yfir 0,35 mm og hvort kraftmikil jafnvægisþyngd hafi fallið af.
Þess má geta að bilun á drifskafti getur stundum verið ruglað saman við gírkassa eða mismunadrifsvandamál. Einkennin eru: hávaði frá drifskafti eykst með hraða ökutækis, en helst óbreyttur við gírskiptingu; hávaði gírkassa breytist verulega með snúningshraða vélarinnar.
Fyrirbyggjandi viðhaldsstefna
Mælt er með því að viðhalda smurkerfi á 15.000 kílómetra fresti með því að nota NLGI-flokka GL-5 litíum-feiti. Fyrir ökutæki sem flytja sand og möl ætti að athuga þéttingu rykskota á 8.000 kílómetra fresti. Regluleg kraftmikil jafnvægisstilling getur komið í veg fyrir aflögun ásröra af völdum ójafnvægis, sem er sérstaklega mikilvægt fyrir lestir eftirvagna-jafnvægisskekkju fjölþrepa drifskaftskerfa er hægt að magna upp rúmfræðilega.
