Viðhaldsaðferðir fyrir drifskaft bifreiða eru fjölbreyttar og ná yfir þætti eins og smurningu, akstursvenjur og skoðun íhluta. Smurning er mikilvægur þáttur. Berið hæfilega árstíðarbundna litíum-feiti reglulega á hliðarkrosslegin, svo sem að nota No. 3 fitu á sumrin og No. 2 fitu á veturna. Við akstur skal forðast að byrja í háum gír, skyndilega tengingu kúplings, hröðu hröðun og hemlun og ofhleðslu/hraðaakstur. Skoðaðu samhliða burðarvirki drifskaftsins reglulega, jafnvægisplötur, rykhlífar og aðra íhluti til að tryggja að þeir séu í góðu ástandi. Þetta mun tryggja eðlilega notkun drifskaftsins og lengja endingartíma þess.
Varðandi smurningu, þá mæla bílaframleiðendur venjulega með því að nota No. 2 eða No. 3 litíum-feiti. Þessar tvær fitutegundir hafa framúrskarandi háan-hita og hitastöðugleika, sem getur lengt endingartíma drifskaftsins til muna og tryggt hnökralausa starfsemi alls flutningskerfisins. Krosslegir bifreiða hafa almennt fitugöt, sem ætti að nota til reglulegrar smurningar. Hins vegar eru sumir drifskaftar nú viðhaldsfríir-og þurfa ekki viðbótarfitu. Auk þess þarf á 6 mánaða fresti eða eftir 20.000 km að smyrja alhliða lið, rennihylki og millistuðning með fitu. Magn fitu ætti að vera þannig að ný fita flæði yfir. Það er mikilvægt að hafa í huga að ekki ætti að nota fitu í staðinn fyrir gírolíu til að smyrja kross-nálarrúllulagin. Rétta aðferðin er að fjarlægja það, þrífa það, bleyta það í gírolíu í 2 til 10 mínútur og setja það síðan aftur upp. Ef mögulegt er er regluleg smurning með sérhæfðum búnaði enn betri.
Góðar akstursvenjur skipta sköpum fyrir viðhald á drifskaftinu. Við ræsingu er stranglega bannað að nota háa gír og skyndileg losun kúplingspedalsins er einnig óæskileg, þar sem það mun hafa veruleg áhrif á drifskaftið. Við daglegan akstur, reyndu að forðast hraða hröðun og skyndilega hemlun og viðhalda mjúkum aksturstakti. Við hraða hröðun berst kraftmikið tog frá vélinni samstundis yfir á drifskaftið og verður fyrir gífurlegum þrýstingi á það; á sama hátt, við skyndileg hemlun, mun tregða ökutækisins einnig valda miklum áhrifum á drifskaftið. Með tímanum geta slíkar aðgerðir auðveldlega leitt til hraðari slits á íhlutum drifskaftsins. Á meðan verður ofhleðsla og hraðakstur að vera stranglega bönnuð. Ofhleðsla mun beita drifskaftinu álagi sem fer yfir hönnunarmörk þess, flýtir fyrir öldrun íhluta og skemmdum; hraðakstur mun valda því að drifskaftið virkar á miklum hraða, sem eykur hættuna á bilun.
Íhlutaskoðun er einnig ómissandi hluti af viðhaldi drifskafta. Stuðningsbygging drifskaftsins ætti að vera reglulega skoðuð, þar á meðal snagar, gúmmíhlutar og festingarboltar. Athugaðu hvort snaginn sé þéttur, stuðningsgúmmíið með tilliti til skemmda og hvort það sé laust í tengingum drifskaftsins, svo og heildaraflögun drifskaftsins. Athugaðu einnig ástand jafnvægissuða fyrir merki um losun. Þegar nýtt drifskaft er sett upp eða við viðhald og í sundur skaltu fylgjast með samsetningarmerkingum á þenslusamskeyti og tryggja að örvarnar séu nákvæmlega jafnaðar við enduruppsetningu til að viðhalda kraftmiklu jafnvægi drifskaftsins. Ennfremur er mikilvægt að athuga reglulega hlífðarhlíf drifskaftsins og rykhlífina fyrir heilleika. Ef rykhlífin er skemmd geta óhreinindi komist inn í alhliða tengið, sem leiðir til slits á íhlutum; í slíkum tilvikum getur verið nauðsynlegt að taka í sundur og skoða alhliða tengið.
Viðhald á drifskafti er yfirgripsmikið verkefni sem krefst athygli á smurningu, akstursvenjum og skoðun íhluta. Reglulegt, vísindalegt viðhald, val á réttu smurefni, ræktun góðra akstursvenja og vandlega skoðun allra íhluta getur hjálpað til við að greina og leysa hugsanleg vandamál tafarlaust, tryggja að drifskaftið sé alltaf í góðu lagi og veita sterkan stuðning við eðlilega notkun ökutækisins.
